与普通燃剂油小汽车船对比，该船型在能效节能降耗几个方面具不错优势可言：不断可节约了约20%的能效，增多约27%的碳减排口、30%的氮硫化反应物减排口、99%的硫化橡胶物减排口和90%上述PM粒子物减排口。轮船进入运行后可体现24%上述的减碳率，每航次可增多二硫化反应碳减排口2100多吨。

沈氏科持创新LNG高压力循环流化床器防寒防冻结方法保证了装备在极为要求下的保持稳定启动，为船泊的安全性高远洋航行保驾助力。

LNG循环流化床器的基本功能是将摄氏度过低制冷的效果LNG电加热循环流化床到室温往上供汽车发行为运行。在船舶制造上，热原常为乙二醇水硫酸铜液体。乙二醇水硫酸铜液体在与摄氏度过低制冷的效果LNG热交换时，而是LNG摄氏度过低，远小于乙二醇水硫酸铜液体的沸点，由此LNG循环流化床器很好容易情况解除冻结，引起热交换器也循环流化床设备发挥不了作用。不断起来，某些市场困惑没有取到根本点解决处理。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。