与传统艺术液体轻质燃料油机动车船差距，该船型在节约节能减排政策几个方面体现了同质性长处：平均可节约了约20%的耗电，减低约27%的碳产生出、30%的氮空气防氧化物质产生出、99%的混炼物产生出和90%及以下PM颗料物产生出。国际船舶付出运作后可实行24%及以下的减碳率，每航次可减低二空气防氧化碳产生出2100多吨。

沈氏节能信息最新型LNG压力循环流化床器防冻裂结技艺抓实了设备在极端化先决条件下的稳定性自动运行，为船只的安会航海保驾助力。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。